The object of research, development or design (in Russian) : Процесс взаимодействия колесных и гусеничных машин с деформируемым опорным основанием; конструкция многоцелевого транспортного средства.

The object of research, development or design (in Kazakh) : Доңғалақты және шынжыр табанды машиналардың деформацияланатын тірек бетімен өзара әрекеттесу процесі; көпсалалы көлік құралының құрылысы.

Aim of work (in Russian) : Разработка конструкции многоцелевого транспортного средства и развитие теории взаимодействия колесных и гусеничных машин с деформируемым опорным основанием.

Aim of work (in Kazakh) : Көпсалалы көлік құралының құрылысын жобалау және доңғалақты және шынжыр табанды машиналардың деформацияланатын тірек бетімен өзара әрекеттесу теориясын дамыту.

Методы исследования (на русском) : Общепринятые методы теоретических и экспериментальных исследований.

Методы исследования (на казахском) : Жалпы қабылданған теориялық және тәжірибелік зерттеулердің әдістері.

Obtained results and novelty (in Russian) : Разработана модель процессов взаимодействия колесных и гусеничных машин с деформируемым опорным основанием. Разработана методика выбора оптимальных параметров гусеничных машин. Разработаны мероприятия по повышению эффективности функционирования колесных и гусеничных машин. Обоснована компоновка многоцелевого транспортного средства, объединяющего в себе положительные качества колесных и гусеничных машин.

Obtained results and novelty (in Kazakh) : Доңғалақты және шынжыр табанды машиналардың деформацияланатын тірек бетімен өзара әрекеттесу процестерінің моделі жасалды. Шынжыр табанды машиналардың оңтайлы параметрлерін таңдау әдістемесі әзірленді. Дөңгелекті және шынжыр табанды машиналардың жұмыс істеу тиімділігін арттыру бойынша іс-шаралар әзірленді. Доңғалақты және шынжыр табанды машиналардың жағымды қасиеттерін біріктіретін көпсалалы көлік құралының компоновкасы негізделген.

The main constructive and technical economic indicators (in Russian) : Ходовая система с пониженными сопротивлением движению и буксованием, уменьшенным удельным давлением в контакте и с повышенным коэффициентом сцепления, которое поможет существенно повысить производительность тягово-транспортной машины, уменьшить расход топлива и снизить уплотняющее воздействие движителей машин на грунт.

The main constructive and technical economic indicators (in Kazakh) : Қозғалысқа және ауытқуға төзімділігі төмен, контактідегі қысымның төмендеуі және ілінісу коэффициентінің жоғарылауы бар жүріс жүйесі, бұл тарту-көлік машинасының өнімділігін едәуір арттыруға, отын шығынын азайтуға және машина қозғалтқыштарының жерге тығыздау әсерін азайтуға көмектеседі.

Level of implementation (in Russian) : Не внедрено

Level of implementation (in Kazakh) : Енгізілмеген

Efficiency (in Russian) : Ожидаемые результаты могут быть вполне конкурентоспособными. Имеющиеся и ожидаемые результаты превосходят и превзойдут мировые уровни по технологичности, эффективности, экономичности, экологичности и простоте практического осуществления.

Efficiency (in Kazakh) : Күтілетін нәтижелер бәсекеге қабілетті болуы мүмкін. Қолда бар және күтілетін нәтижелер технологиялылығы, тиімділігі, үнемділігі, экологиялылығы және іс жүзінде жүзеге асырудың қарапайымдылығы бойынша әлемдік деңгейлерден асып түседі және асып түседі.

Field of application (in Russian) : Результаты работы могут быть использованы как для совершенствования существующих конструкции транспортных средств, так и для создания новой конкурентоспособной техники.

Field of application (in Kazakh) : Жұмыс нәтижелері қолданыстағы көлік құралдарының құрылысын жақсарту үшін де, жаңа бәсекеге қабілетті техника жасау үшін де қолданыла алады.