The object of research, development or design (in Russian) : Энергетические установки маневровых локомотивов, эксплуатируемых на железных дорогах Республики Казахстан

The object of research, development or design (in Kazakh) : Қазақстан Республикасының темір жолдарында пайдаланылатын маневрлік локомотивтердің энергетикалық қондырғылары

Aim of work (in Russian) : Разработка оптимального способа снижения расхода дизельного топлива и выбросов вредных веществ в атмосферу маневровыми тепловозами с применением гибридной энергоустановки на основе дизеля с сухим картером и накопителя энергии.

Aim of work (in Kazakh) : Құрғақ картері бар дизель негізіндегі гибридті энергия қондырғысын және энергия жинақтағышты пайдалана отырып, маневрлік тепловоздармен дизель отынының шығынын және атмосфераға зиянды заттардың шығарындыларын азайтудың оңтайлы әдісін әзірлеу.

Методы исследования (на русском) : Поставленные задачи осуществляются за счет методов анализа и обобщения методов технико-экономических характеристик и удельных параметров тепловозов; проведение расчетных методов определения потребного количества локомотивов, сравнительный анализ параметров энергетических установок. Проект завершается созданием оптимального варианта модернизации маневровых локомотивов с заменой существующих дизельных двигателей на дизелей с сухим картером на основе накопителей энергией. Разработанная модель проходит тестовые испытания с помощью компьютерного моделирования.

Методы исследования (на казахском) : Қойылған міндеттер тепловоздардың техникалық-экономикалық сипаттамалары мен үлестік параметрлерінің әдістерін талдау және жалпылау әдістері есебінен жүзеге асырылады; локомотивтердің қажетті санын анықтаудың есептік әдістерін жүргізу, энергетикалық қондырғылардың параметрлерін салыстырмалы талдау.

Obtained results and novelty (in Russian) : Основным оператором, обеспечивающим локомотивной тягой перевозочный процесс на казахстанских железных дорогах, является ТОО «Қазақстан темір жолы – Грузовые перевозки». В структуре потребления энергии (дизельное топливо и электрическая энергия) казахстанских железных дорог более 90% приходится на тягу поездов, ежегодный расход топлива, который составляет 700÷800 тыс. тонн. Если учесть, что 40÷50% всех эксплуатационных затрат железных дорог Казахстана составляют затраты на расходы топлива и электрической энергии локомотивов, то вопросы экономии топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) являются важным резервом повышения его энергетической эффективности.

Obtained results and novelty (in Kazakh) : Қазақстан темір жолдарындағы тасымалдау процесін локомотив тартымымен қамтамасыз ететін негізгі оператор "Қазақстан темір жолы – Жүк тасымалы" ЖШС болып табылады. Қазақстандық темір жолдардың энергия тұтыну құрылымында (дизель отыны және электр энергиясы) 90% - дан астамы поездардың тартылуына тиесілі, жыл сайынғы отын шығыны 700÷800 мың тоннаны құрайды. Егер Қазақстан темір жолдарының барлық пайдалану шығындарының 40÷50%-ы отын мен локомотивтердің электр энергиясының шығындарынан тұратынын ескерсек, онда отын-энергетикалық ресурстарды (ОЭР) үнемдеу мәселелері оның энергетикалық тиімділігін арттырудың маңызды резерві болып табылады.

The main constructive and technical economic indicators (in Russian) : При выборе типа локомотива для выполнения маневровой работы определенного вида необходимо учесть: - требуемую мощность тепловоза; - загрузку его дизель-генератора в течение суток; - экономическую целесообразность применения на маневрах тепловоза того или иного типа, и, в первую очередь, по расходу топлива.

The main constructive and technical economic indicators (in Kazakh) : Белгілі бір түрдегі маневрлік жұмысты орындау үшін локомотив түрін таңдағанда мыналарды ескеру қажет: - тепловоздың қажетті қуаты; - оның дизель-генераторын тәулік бойы тиеу; - маневрлерде тепловоздың қандай да бір түрін, ең алдымен отын шығыны бойынша қолданудың экономикалық орындылығы.

Level of implementation (in Russian) : Нет внедрения

Level of implementation (in Kazakh) : Ендірулер жоқ

Efficiency (in Russian) : Исследование и анализ эффективных мероприятий уменьшения расхода топлива показало, что у дизелей, предназначенных для маневровых тепловозов, минимальные удельные расходы топлива получаются в диапазоне 0,4÷0,7 номинальной мощности.

Efficiency (in Kazakh) : Отын шығынын азайтудың тиімді шараларын зерттеу және талдау маневрлік тепловоздарға арналған дизельдердің отынның ең аз шығыны 0,4÷0,7 номиналды қуат диапазонында болатынын көрсетті.

Field of application (in Russian) : Полученные результаты исследований будут способствовать решению актуальных задач научно-технического развития в области железнодорожного транспорта.

Field of application (in Kazakh) : Зерттеулердің алынған нәтижелері темір жол көлігі саласындағы ғылыми-техникалық дамудың өзекті міндеттерін шешуге ықпал ететін болады.