Inventory number IRN Number of state registration
0224РК00360 AP14869891-OT-24 0122РК00448
Document type Terms of distribution Availability of implementation
Заключительный Gratis Number of implementation: 0
Not implemented
Publications
Native publications: 2
International publications: 0 Publications Web of science: 0 Publications Scopus: 0
Number of books Appendicies Sources
1 6 32
Total number of pages Patents Illustrations
85 2 5
Amount of funding Code of the program Table
24312587.39 AP14869891 13
Name of work
Повышение эксплуатационного ресурса тяжелонагруженных деталей железнодорожного транспорта применением инновационной плазменной технологии
Report title
Type of work Source of funding The product offerred for implementation
Fundamental Технология
Report authors
Канаев Амангельды Токешевич , Ремшев Евгений Юрьевич , Молдахметова Алия Ерлановна , Канаев Азамат Амангельдыевич , Байхожаева Бахыткуль Узаковна , Абдылманап Айдос Абдылманапұлы ,
0
0
1
1
Customer МНВО РК
Information on the executing organization
Short name of the ministry (establishment) МНВО РК
Full name of the service recipient
Некоммерческое акционерное общество "Евразийский Национальный университет имени Л.Н. Гумилева"
Abbreviated name of the service recipient НАО "ЕНУ им.Л.Н.Гумилева"
Abstract

цельнокатаные вагонные колеса, изготовленные по ГОСТ 10791-2011

ГОСТ 10791-2011 бойынша жасалған тұтас илектелген вагон дөңгелектері.

Градиентное упрочнение поверхности катания железнодорожных колес плазменной обработкой при неизменном химическом составе материала и его физико-механические свойства во внутренних слоях.

материалдың өзгермейтін химиялық құрамы және оның ішкі қабаттардағы физика-механикалық қасиеттері кезінде теміржол дөңгелектерінің сырғанау бетін плазмалық өңдеумен градиентті қатайту.

при использовании традиционных методов объемного упрочнения одновременное повышение как твердости рабочей поверхности, так и усталостной прочности деталей, работающих в тяжелых условиях эксплуатации, является сложной, а в некоторых случаях и невыполнимой задачей. Поэтому основное внимание в настоящее время уделяется изучению поверхностного плазменного упрочнения в сочетании с традиционной объемной термообработкой.

дәстүрлі көлемді қатайту әдістерін қолдана отырып, ауыр жұмыс жағдайында жұмыс істейтін бөлшектердің жұмыс бетінің қаттылығын да, шаршау беріктігін де бір уақытта арттыру қиын және кейбір жағдайларда мүмкін емес міндет болып табылады. Сондықтан қазіргі уақытта басты назар дәстүрлі көлемді термиялық өңдеумен бірге беттік плазмалық қатайтуды зерттеуге аударылады.

Результатом является 21 публикации в научных изданиях Казахстана и дальнего зарубежья, издано учебное пособие и монография, получены 2 патента на полезную модель. В числе опубликованных статей: 4 – Scopus, 3 – КОКНВО.

Нәтижесінде Қазақстандағы және шетелдегі ғылыми журналдарда 21 жарияланым, оқулық пен монография жарық көрді, 2 пайдалы модельге патент алынды. Жарияланған мақалалардың ішінде: 4 – Scopus, 3 – КOКНВО.

Однородность структуры металлических материалов, используемых в практических целях, не всегда желательна. Материалы с градиентной (неоднородной) структурой лучше соответствуют реальным условиям эксплуатации, чем с однородной. Поэтому при создании технологического участка плазменного упрочнения железнодорожных колес необходимо предусмотреть сочетание поверхностной плазменной закалки с объемной закалкой.

Практикалық мақсатта қолданылатын металл материалдардағы құрылымның біркелкі болуы әрқашан қажет емес. Градиентті (біркелкі емес) құрылымы бар материалдар біртекті құрылымы бар материалдарға қарағанда нақты жұмыс жағдайларына жақсы сәйкес келеді. Сондықтан теміржол доңғалақтарының плазмалық шынықтыруының технологиялық секциясын құру кезінде көлемдік шынықтырумен беттік плазмалық шынықтыруды үйлестіруді қамтамасыз ету қажет.

Плазменная обработка в сочетании с предварительной объемной закалкой существенно повышает твердость и усталостную прочность железнодорожное колесо. При поверхностном плазменном упрочнении в объемно-упрочненных деталях и изделиях образуется композитный рабочий слой с высокой износостойкостью и относительно мягкой и пластичной сердцевиной.

Плазмалық өңдеу алдын ала көлемдік шынықтырумен үйлесімде теміржол доңғалағының қаттылығы мен шаршау беріктігін айтарлықтай арттырады. Беттік плазманы шынықтыру кезінде көлемді қатайтылған бөлшектер мен бұйымдарда тозуға төзімділігі жоғары және салыстырмалы түрде жұмсақ және пластикалық өзегі бар композиттік жұмыс қабаты қалыптасады.

результаты наших исследований и исследований других авторов показывают эффективность применения поверхностного плазменного упрочнения совместно с объемной термообработкой.

Біздің зерттеулеріміз бен басқа авторлардың зерттеулерінің нәтижелері көлемдік термиялық өңдеумен бірге беттік плазманы шыңдауды қолданудың тиімділігін көрсетеді.

железнодорожный транспорт.

темір жол көлігі.

UDC indices
621.791.9; 629.4.027
International classifier codes
55.00.00; 55.13.15; 73.29.41;
Readiness of the development for implementation
Key words in Russian
Рельс; Цельнокатаное колесо; Обод; Гребень; Диск; Ступица; Плазменное упрочнение; Градиентно-слоистая структура; Твердость; Износостойкость; Глубина и ширина закалки;
Key words in Kazakh
Рельс; Тұтақ доңғалақ; Жиек; Тарақ; Диск; Хаб; Плазмалық қатайту; Градиент-қабат құрылымы; Қаттылық; Тозуға төзімділік; Қатаю тереңдігі мен ені;
Head of the organization Сыдыков Ерлан Батташевич доктор исторических наук / Профессор
Head of work Канаев Амангельды Токешевич Доктор технических наук / Профессор
Native executive in charge